許多柴油發(fā)電機(jī)文章來(lái)自于：發(fā)電機(jī)組用戶在使用過(guò)程中中發(fā)現(xiàn)機(jī)油的消耗量過(guò)快，咨詢柴油發(fā)電機(jī)廠家發(fā)生上述現(xiàn)象的原因。柴油發(fā)電機(jī)組廠家現(xiàn)在就和大家分享一下故障原因。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)機(jī)油消耗過(guò)快，首先應(yīng)考慮柴油機(jī)各部件有無(wú)漏油現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置 ，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

其次，如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油消耗過(guò)快且排煙管冒藍(lán)煙，那么就說(shuō)明發(fā)動(dòng)在燒機(jī)油。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因在于：柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油 環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán) 煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影 響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。濰柴發(fā)電機(jī)組氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒寧波發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

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