柴油發(fā)電機文章來自于：發(fā)電機組工作時，由于竄入曲軸箱內的廢氣，進氣時的抽吸作用下進入燃燒室，而曲軸箱內由于進氣通道堵塞等因素的影響，又不能及時補充適量的空氣，造成燃燒室正壓過大 ( 曲軸箱內的真空度過大 ) 使進入氣缸的純空氣以及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸箱，加速了潤滑油的氧化蛻變過程以及零件的腐蝕磨損等。同時，油底殼內的潤滑油霧和潤滑油還會被吸入氣門搖臂室，經氣門導管或空氣計量閥、進氣管進入燃燒室，引起潤滑油的過量消耗。

   另外，進入氣缸的空氣大量竄入曲軸箱后，還會導致柴油機壓縮終了時氣缸內空氣的數量下降，溫度、壓力過低，造成可燃混合氣燃燒不完全、排氣管排煙異常、功率下降、油耗增加、怠速不穩(wěn)和怠速熄火，以及啟動困難等一系列故障。

   柴油發(fā)電機文章來自于：發(fā)電機組影響曲軸箱進氣不暢或不進氣的主要因素有：進氣油 ( 水 ) 氣分離器污物過多或堵塞，進氣軟管老化黏結以及空氣濾清器過臟等。