作者： 發(fā)布于：2018-9-15 13:23:44 已關(guān)注：人
１、正確執(zhí)行初期走合的規(guī)定
柴油機(jī)使用壽命、工作可靠性及經(jīng)濟(jì)性在一定程度上取決于柴油車輛使用初期的走合。用戶在購(gòu)買新車后，必須按照規(guī)定執(zhí)行新車１ ５００～２ ５００ ｋｍ的走合期（相當(dāng)于折合１００ ｈ）。走合期要求切勿超載和高速行駛（載質(zhì)量不得超過(guò)額定質(zhì)量的８０％，最高速度不超過(guò)４５ ｋｍ／ｈ），最大功率時(shí)工作時(shí)間不可超過(guò)５ ｍｉｎ，走合期每１０ ｈ應(yīng)檢查一次曲軸箱的油平面。新車走合是延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命的重要起點(diǎn)，走合期結(jié)束后應(yīng)對(duì)新車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
２、經(jīng)常檢查ＰＴ供油系統(tǒng)
柴油機(jī)采用的是ＰＴ燃油供給系統(tǒng)。其基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進(jìn)油時(shí)間對(duì)進(jìn)油量的影響來(lái)控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不同工況的需要。因?yàn)椋校匀加凸┙o系統(tǒng)不配備手油泵，所以需要經(jīng)常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，這對(duì)啟動(dòng)機(jī)的使用壽命不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統(tǒng)通暢，減少ＰＴ燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經(jīng)過(guò)充分的沉淀，并過(guò)濾去除雜質(zhì)。加油時(shí)應(yīng)注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。
３、不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)零部件得不到很好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致零部件過(guò)早磨損。
４、正確啟動(dòng)和停機(jī)
柴油機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中，為了保護(hù)增壓器，在機(jī)油壓力表上未顯示出怠速機(jī)油壓力前不要加大油門，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不可高于１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。柴油機(jī)啟動(dòng)后，特別是在冬季應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待機(jī)油壓力達(dá)到０．２５ ＭＰａ后才允許逐步加速；待水溫高于７５ ℃、油溫高于８０ ℃、機(jī)油壓力高于０．２５ ＭＰａ時(shí)，方可進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易使增壓器浮動(dòng)軸承、密封環(huán)因缺油而過(guò)早損壞。
柴油機(jī)熄火前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后再熄火。因?yàn)槊娃Z油門會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而使增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，此刻熄火機(jī)油泵立即停止工作，機(jī)油即停止循環(huán)，而增壓器的轉(zhuǎn)子因慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使軸承、密封環(huán)過(guò)早磨損。因此有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習(xí)慣是要不得的。
長(zhǎng)期停機(jī)后啟動(dòng)前，一定要先將增壓器予以潤(rùn)滑，應(yīng)拆下增壓器進(jìn)氣管，從進(jìn)油管倒入適量干凈潤(rùn)滑油，否則增壓器會(huì)因?yàn)槌醮螁?dòng)缺油而過(guò)早磨損。
５、不可長(zhǎng)期在低溫或高溫下工作
常期在低溫下工作，會(huì)使柴油機(jī)低溫腐蝕加重，產(chǎn)生過(guò)多的低溫油泥；長(zhǎng)期在高溫下工作，會(huì)使機(jī)油氧化變質(zhì)加劇、活塞環(huán)高溫區(qū)結(jié)膠現(xiàn)象加重，并產(chǎn)生過(guò)多的高溫沉淀（漆膜）。
柴油機(jī)在工作中保持正常機(jī)油溫度的目的：一是為了不使摩擦機(jī)件特別是曲軸軸承的溫度過(guò)高，以免零件強(qiáng)度降低、磨損加劇；二是使機(jī)油泵有較大的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤(rùn)滑。因?yàn)闄C(jī)油泵的泵油量與機(jī)油的溫度有很大關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低，均可使泵油量降低，只有油溫正常時(shí)（約８５ ℃左右）泵油量最大，這時(shí)機(jī)油黏度適當(dāng)，既有較好的流動(dòng)性，又可減少泵內(nèi)的回流量；三是機(jī)油保持正常溫度，可以降低機(jī)油在高溫下氧化的速度，以延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。
６、保持正常工作溫度的方法
柴油機(jī)的冷卻水的溫度應(yīng)在７５～９０ ℃之間，最高不能超過(guò)９５ ℃。保持柴油機(jī)正常工作溫度的方法是：柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油機(jī)吸熱量大于散熱量，以使柴油機(jī)迅速升溫；車輛行駛過(guò)程中，如柴油機(jī)過(guò)熱，應(yīng)打開(kāi)保溫裝置，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正常范圍；如柴油機(jī)過(guò)熱但不嚴(yán)重，可把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，使散熱量大于吸熱量，使柴油機(jī)降溫；也可換用低一級(jí)擋位行駛，以減輕柴油機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高到使用轉(zhuǎn)速，使水溫迅速恢復(fù)至正常范圍內(nèi)。
特別要注意的是，不論在什么情況下，都不允許為了“降溫”而停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)熄火后，冷卻水不再循環(huán)，受熱零部件的熱量不能繼續(xù)被帶走，溫度會(huì)繼續(xù)上升，造成局部過(guò)熱，引起某些零件損壞。
