公司主要產(chǎn)品有： 玉柴柴油發(fā)電機 國產(chǎn)柴油發(fā)電機 靜音發(fā)電機廠家 全自動發(fā)電機 800KW國產(chǎn)發(fā)電機 玉柴柴油發(fā)電機，國產(chǎn)柴油發(fā)電機，靜音發(fā)電機廠家，全自動發(fā)電機，800KW國產(chǎn)發(fā)電機 2013-2020 江蘇金雙利動力機械有限公司 備案號：蘇ICP備18035975號-2
１、正確執(zhí)行初期走合的規(guī)定
柴油機使用壽命、工作可靠性及經(jīng)濟性在一定程度上取決于柴油車輛使用初期的走合。用戶在購買新車后，必須按照規(guī)定執(zhí)行新車１ ５００～２ ５００ ｋｍ的走合期（相當(dāng)于折合１００ ｈ）。走合期要求切勿超載和高速行駛（載質(zhì)量不得超過額定質(zhì)量的８０％，最高速度不超過４５ ｋｍ／ｈ），最大功率時工作時間不可超過５ ｍｉｎ，走合期每１０ ｈ應(yīng)檢查一次曲軸箱的油平面。新車走合是延長柴油機使用壽命的重要起點，走合期結(jié)束后應(yīng)對新車進行維護保養(yǎng)。
２、經(jīng)常檢查ＰＴ供油系統(tǒng)
柴油機采用的是ＰＴ燃油供給系統(tǒng)。其基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。因為ＰＴ燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，所以需要經(jīng)常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動柴油機時間較長，這對啟動機的使用壽命不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統(tǒng)通暢，減少ＰＴ燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經(jīng)過充分的沉淀，并過濾去除雜質(zhì)。加油時應(yīng)注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。
３、不宜長時間怠速運轉(zhuǎn)
長時間怠速運轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因為霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時間怠速可導(dǎo)致柴油機燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油機冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使柴油機所有的運動零部件得不到很好的潤滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。
４、正確啟動和停機
柴油機在啟動的過程中，為了保護增壓器，在機油壓力表上未顯示出怠速機油壓力前不要加大油門，柴油機轉(zhuǎn)速不可高于１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。柴油機啟動后，特別是在冬季應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待機油壓力達到０．２５ ＭＰａ后才允許逐步加速；待水溫高于７５ ℃、油溫高于８０ ℃、機油壓力高于０．２５ ＭＰａ時，方可進入全負荷運轉(zhuǎn)，否則易使增壓器浮動軸承、密封環(huán)因缺油而過早損壞。
柴油機熄火前必須怠速運轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后再熄火。因為猛轟油門會使柴油機轉(zhuǎn)速升高而使增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間達到較高轉(zhuǎn)速，此刻熄火機油泵立即停止工作，機油即停止循環(huán)，而增壓器的轉(zhuǎn)子因慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運動狀態(tài)，使軸承、密封環(huán)過早磨損。因此有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習(xí)慣是要不得的。
長期停機后啟動前，一定要先將增壓器予以潤滑，應(yīng)拆下增壓器進氣管，從進油管倒入適量干凈潤滑油，否則增壓器會因為初次啟動缺油而過早磨損。
５、不可長期在低溫或高溫下工作
常期在低溫下工作，會使柴油機低溫腐蝕加重，產(chǎn)生過多的低溫油泥；長期在高溫下工作，會使機油氧化變質(zhì)加劇、活塞環(huán)高溫區(qū)結(jié)膠現(xiàn)象加重，并產(chǎn)生過多的高溫沉淀（漆膜）。
柴油機在工作中保持正常機油溫度的目的：一是為了不使摩擦機件特別是曲軸軸承的溫度過高，以免零件強度降低、磨損加劇；二是使機油泵有較大的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。因為機油泵的泵油量與機油的溫度有很大關(guān)系，溫度過高或過低，均可使泵油量降低，只有油溫正常時（約８５ ℃左右）泵油量最大，這時機油黏度適當(dāng)，既有較好的流動性，又可減少泵內(nèi)的回流量；三是機油保持正常溫度，可以降低機油在高溫下氧化的速度，以延長機油的使用壽命。
６、保持正常工作溫度的方法
柴油機的冷卻水的溫度應(yīng)在７５～９０ ℃之間，最高不能超過９５ ℃。保持柴油機正常工作溫度的方法是：柴油機啟動時，應(yīng)關(guān)閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油機吸熱量大于散熱量，以使柴油機迅速升溫；車輛行駛過程中，如柴油機過熱，應(yīng)打開保溫裝置，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正常范圍；如柴油機過熱但不嚴(yán)重，可把柴油機轉(zhuǎn)速提高，使散熱量大于吸熱量，使柴油機降溫；也可換用低一級擋位行駛，以減輕柴油機的負荷，同時把柴油機轉(zhuǎn)速提高到使用轉(zhuǎn)速，使水溫迅速恢復(fù)至正常范圍內(nèi)。
特別要注意的是，不論在什么情況下，都不允許為了“降溫”而停止柴油機運轉(zhuǎn)。因為柴油機熄火后，冷卻水不再循環(huán)，受熱零部件的熱量不能繼續(xù)被帶走，溫度會繼續(xù)上升，造成局部過熱，引起某些零件損壞。
