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柴油發(fā)電機(jī)組活塞常見的故障大概有三個(gè)方面：1、活塞裙部的磨損。2、活塞環(huán)槽的磨損。3、活塞銷座孔的磨損。現(xiàn)在小編來為大家簡單介紹一下吧！
另外，柴油發(fā)電機(jī)組活塞還會產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障。如發(fā)現(xiàn)有以上損傷，則不能使用。
一、活塞裙部的磨損
1、原因 柴油發(fā)電機(jī)組活塞在正常工作時(shí)，它的裙部與沿塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用，與汽缸壁直接擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的線絲狀的磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與汽缸的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與汽缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差約0．6～0．9mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚熱起來會膨脹。裙部雖與汽缸壁接獨(dú)觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以，磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與汽缸壁之間因增大的間隙程度。
2、柴油發(fā)電機(jī)組活塞與汽缸壁之間間隙增大的后果出現(xiàn)金屬敲擊聲（俗稱敲缸）；加劇活塞與缸壁的磨損；氣，啟動性差；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降；機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙。
二、活塞環(huán)槽的磨損
1、原因 柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動，使柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小），同時(shí)，使環(huán)槽磨損變寬，第一道環(huán)槽的磨損大于其他環(huán)槽。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。
2、后果 活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大；竄油（燃油漏入機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）；機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。
三、活塞銷座孔的磨損
1、原因 柴油發(fā)電機(jī)組活塞銷座孔的磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希椿钊N座孔的上下方）。
2、后果 銷孔的配合松曠；銷子響；銷子竄出來拉壞汽缸。
