公司主要產(chǎn)品有： 玉柴柴油發(fā)電機 國產(chǎn)柴油發(fā)電機 靜音發(fā)電機廠家 全自動發(fā)電機 800KW國產(chǎn)發(fā)電機 玉柴柴油發(fā)電機，國產(chǎn)柴油發(fā)電機，靜音發(fā)電機廠家，全自動發(fā)電機，800KW國產(chǎn)發(fā)電機 2013-2020 江蘇金雙利動力機械有限公司 備案號：蘇ICP備18035975號-2
玉柴柴油發(fā)電機油底殼油位線升高的故障原因分析
首先油底殼油位線升高說明油底殼中進水了！由于水的密度比機油的密度大，因此水在下油在上，從而導致機油液面的抬升。油底殼中有積水，還表現(xiàn)在機組運行數(shù)分鐘后機油成乳白色。油底殼中進水的危害極大，嚴重降低機油的潤滑效果，長期使用會造成柴油機內部各無能無力部件的嚴重磨損，從而導致機器的損壞，造成重大的經(jīng)濟損失。為什么會造成油底殼中會有水進入呢？玉柴柴油發(fā)電機廠家與你分析分析其中故障原因，其具體內容如下：
1、機油冷卻器損壞：玉柴柴油發(fā)電機組機油的散熱靠裝于發(fā)動機側面的筒式機油冷卻器來完成。機油冷卻器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，發(fā)動機油在管外循環(huán)；流動過程中，高溫機油經(jīng)冷卻液冷卻，以降低機油的溫度。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經(jīng)機油道進到柴油機油底殼內。玉柴發(fā)電機組工作時，機油壓力應當高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經(jīng)銅管的裂紋進入冷卻液中，這種情況下，打開水箱蓋，檢查水箱中的冷卻液會發(fā)現(xiàn)冷卻液中會混合有機油，水箱中也會產(chǎn)生機油乳化現(xiàn)象。應當及時更換機油冷卻器，清除水箱中的油漬。
2、玉柴發(fā)動機缸套損壞：玉柴發(fā)電機組中的發(fā)動機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入發(fā)動機油底殼內。
3、氣缸墊損壞：玉柴發(fā)動機的氣缸蓋與缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果玉柴發(fā)動機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果發(fā)動機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。
4、氣缸蓋損壞：玉柴發(fā)動機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在發(fā)動機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。
無論是哪種情況造成的油底殼中有水進入，都應在尋找到故障原因并排除故障后，立即徹底更換油底殼中的機油同時用柴油對油底殼內部清洗，務必使油底殼中的水清除干凈，再加入新機油，機器才能投入使用。
以上是柴油發(fā)電機廠家與大家分析的玉柴柴油發(fā)電機組油底殼進水的故障原因。如有客戶發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)電機組有此類故障現(xiàn)象發(fā)生請立即停機修復排除故障后再進行投入生產(chǎn)，以免造成不必要的損失。
