作者： 發(fā)布于：2015-5-4 16:45:59 已關(guān)注：人
1 前言
計(jì)算機(jī)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)供電提出了越來越高的要求，因此安裝不間斷電源系統(tǒng)變得越來越普遍，柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組作為后備電源也顯得不可缺少。但柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組噪聲高達(dá)90～115dB左右，造成聲環(huán)境的嚴(yán)重污染，用戶很難接受。因此，噪聲又成了自備電源正常運(yùn)行的一大障礙，噪聲控制急待解決，既要保證發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，又要保障聲環(huán)境不被破壞，使噪聲達(dá)到機(jī)組所在區(qū)域的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，使機(jī)房?jī)?nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到GBJ87-85《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的“生產(chǎn)車間及作業(yè)場(chǎng)所噪聲限制值”。
2 噪聲監(jiān)測(cè)
經(jīng)測(cè)試分析：柴油發(fā)電機(jī)組噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、燃燒噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件在工作時(shí)的機(jī)械性噪聲，以及機(jī)房?jī)?nèi)墻壁(包括地面、房頂、門窗)的反射噪聲等。
為掌握發(fā)電機(jī)組設(shè)備噪聲的聲源特征和治理效果，在治理前后均進(jìn)行機(jī)房設(shè)備及環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)。機(jī)組的噪聲級(jí)很高，一般為90～115dB左右。由于目前柴油發(fā)電機(jī)房隔聲能力不太理想，機(jī)房?jī)?nèi)及環(huán)境均已超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
為掌握聲源的頻譜特性，進(jìn)行了單一聲源的頻譜測(cè)定。從噪聲頻譜曲線圖上可以看出：發(fā)電機(jī)組噪聲系寬帶頻率特性，峰值頻率一般為63～1000Hz，由于低頻聲的繞射能力極強(qiáng)，所以給治理工程造成一定難度。
限電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組多用于高層建筑的消防、用水、用電、銀行電腦運(yùn)行、商場(chǎng)、娛樂場(chǎng)所正常營(yíng)業(yè)等，且很多工廠都有柴油發(fā)電機(jī)房，根據(jù)調(diào)查了解，現(xiàn)有機(jī)房隔聲能力多數(shù)不高，門窗不能長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，否則機(jī)房?jī)?nèi)升溫太高，造成停機(jī)。
3 機(jī)房的降噪、減振、降溫實(shí)施方案
要減少噪聲污染，必須從多方面入手，采取綜合措施來提高機(jī)房隔聲效果。
3.1 采用隔聲窗
為阻止機(jī)房?jī)?nèi)噪聲通過窗戶向外界輻射，將所有窗戶改裝成隔聲窗，規(guī)格視機(jī)房情況而定。隔聲窗采用鋼框雙層玻璃結(jié)構(gòu)，為彌補(bǔ)吻合效應(yīng)引起的隔聲低谷并消除低頻共振，雙層玻璃選用3mm與6mm不同厚度的玻璃組合，內(nèi)側(cè)玻璃常有一定的傾角，相鄰兩層玻璃采取不平行的布置方式，空氣層厚度不一致，上部為140mm、下部為100mm，另外在窗框四周采取吸聲措施，用海綿，密封條加強(qiáng)密閉程度，既達(dá)到了隔聲目的，又滿足了機(jī)房的采光功能。對(duì)于雙層密實(shí)隔聲結(jié)構(gòu)，當(dāng)M1+M≤100kg/ｍ2時(shí),其聲量為TL=13.5log10(M1+M2)+13+▲
3.2 隔聲門
為加強(qiáng)大門的密閉性，將門改裝成隔聲門。隔聲門內(nèi)側(cè)為1.5mm厚鋼板，外側(cè)為2mm厚鋼板，內(nèi)填超細(xì)玻璃棉，厚度為80mm，密度為20kg/m3。由于縫隙嚴(yán)重影響隔聲構(gòu)件的隔聲量，門扇與門框接縫處均采用斜面連接，邊框連接處應(yīng)保持在開啟方便的前提下盡量加以密閉,嵌上工業(yè)氈，門與地面之間采用軟橡皮密封連接。嵌縫條宜選用柔軟而富有彈性的材料，如軟橡皮、海棉乳膠、泡沫塑料、橡膠管、毛氈等，切忌使用實(shí)心硬橡皮條。用上述雙層結(jié)構(gòu)隔聲量計(jì)算公式計(jì)算，并考慮到門內(nèi)填充材料的吸聲作用，隔聲門的隔聲量應(yīng)在32dB以上。
3.3 隔聲墻
為了不使機(jī)房強(qiáng)噪聲向外輻射，在一定條件下，將柴油發(fā)電機(jī)組置于地下室。根據(jù)構(gòu)件透射損失在某一頻率波激發(fā)下，將隨構(gòu)件單位面積重量增加而變大這一隔聲質(zhì)量定律，又根據(jù)重而密實(shí)的鋼筋混凝土樓板對(duì)隔離空氣聲效果好，地毯、橡皮、泡沫塑料、玻璃棉、巖棉等軟材料對(duì)某些固體撞擊聲的隔聲效果較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在原地下室混凝土墻結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上涂抹20mm厚的瀝青，再貼一層舊麻帶，然后用白玻璃布和鋼絲網(wǎng)做護(hù)面板，其隔聲量平均值達(dá)到56dB。通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)定和實(shí)踐證明：隔聲量的決定因素是單層均勻構(gòu)件的面密度。
3.4 機(jī)房?jī)?nèi)壁吸聲處理
將巖棉制成一定規(guī)格的長(zhǎng)方形吸聲板，外罩用白色玻璃布和鍍鋅鋼絲網(wǎng)固定，將吸聲板布置在墻體和空間界面上，在墻面懸掛吸聲板時(shí)，使其下邊距內(nèi)墻面100mm，上邊為250mm，塊設(shè)置高度為3500mm，,吸聲面積40%，這樣使得高頻聲波得以衰減，同時(shí)吸聲板后有了空氣層，使低頻吸聲系數(shù)得以提高。
3.5 消聲處理
鑒于柴油發(fā)電機(jī)組噪聲呈寬頻帶頻譜特性，且要求消聲設(shè)備能抵抗很高的氣流速度并耐高溫、高壓，而且不怕水和潮濕,當(dāng)溫度升高時(shí)，消聲器的性能變化不大，根據(jù)這種情況，治理中多采用微穿孔板復(fù)合式消聲器。用0.5～1mm的薄鋼板加工成孔徑0.5～1mm、穿孔率在1%～3%的雙層結(jié)構(gòu)的微穿孔板消聲器，對(duì)中、高頻噪聲均有較好的吸收效果。多層時(shí)，空腔厚度視吸收頻帶而定，低頻125～250Hz時(shí)，空腔厚度為150～220mm，中頻為500～1000Hz時(shí)，空腔為80～120mm。高頻為2000～4000Hz時(shí)，空腔為30～50mm，為防止微穿孔板空腔內(nèi)沿管長(zhǎng)方向聲波的傳播，對(duì)需要有較高消聲量的消聲器,每0.5m長(zhǎng)加一橫向擋板。雙層微穿孔板管式消聲器的截面為圓環(huán)形。
3.6 減振處理
通常將柴油發(fā)電機(jī)組安裝在地下室，為降低發(fā)電機(jī)組振動(dòng)引起的噪聲，選用剪切型橡膠隔震墊，置于機(jī)體與混凝土機(jī)座之間，以消除發(fā)電機(jī)與基礎(chǔ)之間的鋼性連接，從而減弱設(shè)備的機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的低頻噪聲。排氣管外均包以石棉，減少振動(dòng)。
3.7 降低機(jī)房?jī)?nèi)溫度的措施
柴油發(fā)電機(jī)是一種發(fā)熱量很大的動(dòng)力設(shè)備，往往是噪聲得以控制,通風(fēng)散熱解決不好，影響設(shè)備的額定功率運(yùn)行，甚至造成停機(jī)，導(dǎo)致噪聲治理失敗。所以,解決好機(jī)組的通風(fēng)散熱問題，是治理的關(guān)鍵。在機(jī)房墻上開設(shè)出風(fēng)口，位置對(duì)著柴油機(jī)上風(fēng)扇，并安裝導(dǎo)風(fēng)箱，將柴油機(jī)的散熱導(dǎo)出室外。同時(shí)，在出風(fēng)口外用磚砌一排風(fēng)消聲道，內(nèi)壁面附貼外包玻璃布的巖棉，壓以鍍鋅鋼絲罩板，消聲道兩側(cè)為消聲百頁窗，使氣流通暢。這時(shí)機(jī)組的熱量可以加軸流風(fēng)扇強(qiáng)制排風(fēng)解決。進(jìn)風(fēng)采用兩臺(tái)軸流風(fēng)扇，一般要加裝風(fēng)扇消聲器以降低縫隙漏聲。這樣室內(nèi)溫度比原來降低了11℃。軸流風(fēng)扇的選擇。
4 結(jié)束語
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲級(jí)高，又是發(fā)熱量很大的動(dòng)力設(shè)備。經(jīng)過以隔聲為主的綜合治理方法，消聲、吸聲、散熱三者兼顧，治理后環(huán)境噪聲達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》60dB左右，解決了噪聲污染。
