2021年8月26日，公司中標武漢市軌道交通12號線（江北段）工程第三方監測（含基坑監測）（漢口段）第三標段，本標段監測范圍包括太平洋站——中一路站。12號線是世界第二、亞洲第一長的地鐵環線，全線長度約為59.876km，共設站37座，平均站間距約為1618m；線路2次穿湖（墨水湖、沙湖），3次過江（2次長江、1次漢江）；線路共有15處下穿既有地鐵車站及既有地鐵區間隧道、16處下穿既有鐵路，通車時間為2025年。地鐵監測項目一直都是公司的優勢主業，近年來，公司深度參與了武漢市地鐵線路的監測工作，不斷發揮技術服務優勢，傾力為武漢地鐵工程貢獻武勘力量。
中標后，公司所屬檢測監測公司迅速成立了由李世麟、張占彪等多名黨員和技術骨干組成的“武漢市軌道交通12號線（江北段）工程第三方監測（含基坑監測）（漢口段）第三標段項目部”，并在前期組織編制相關技術方案，順利通過了專家評審。
按照施工計劃，12號線石橋站車站率先開工，目前正在進行地連墻施工，車站主體基坑東側為既有6號線石橋站，該車站側墻外緣距離基坑約21.9米，根據《軌道交通工程運營期結監測技術規程》（DB4201/T 646-2021）的要求判斷，本項目對軌道交通6號線石橋站工程影響監測等級屬于特級。
為保證6號線的安全運營，及時了解地鐵線路周邊項目施工引起的隧道結構變形情況，待到凌晨地鐵停運后，項目部人員連續奮戰了數十個夜晚，將自動化監測儀器設備安裝到地鐵隧道中，確保地下的平穩如常。
江城的6月忽晴忽雨、高溫潮濕，在石橋站主體車站施工現場，項目部監測人員頭頂烈日，腳踏酷暑，一絲不茍地采集監測數據，及時將現場變形情況報告反饋至業主，保障了整體施工進度按計劃安全有序的進行。
后期，其余各工點將相繼開工，武勘監測項目團隊將繼續不畏艱辛，迎難而上，堅決落實集團“萬千百十一”行動部署，錨定全年目標助力集團實現全年精彩，為武漢市軌道交通建設保駕護航。（檢測監測公司供稿）
